도널드 트럼프 미국 대통령이 예고한 철강 및 알루미늄에 대한 25%의 관세가 12일(현지시간)부터 부과되면서 지역경제에 타격이 우려된다.

철강·알루미늄 관세에 이어 오는 4월2일부터는 지역 주력 수출산업인 자동차에도 추가 관세가 부과될 가능성이 커지면서 우려감을 더하고 있다. 이에 따라 광주시와 전남도는 경제적 영향 분석과 함께 대응책 마련에 총력을 기울이고 있다.

11일 광주시와 전남도 등에 따르면 미국 정부는 12일부터 한국을 포함한 모든 국가의 철강·알루미늄 제품에 25% 일괄 관세를 부과한다. 또 관세는 물론 규제 등 비관세 장벽에 상응해 각국에 부과할 상호관세를 앞으로 더 올릴 수 있을 것이라고 미국 정부는 밝혔다.

이에 철강과 자동차의 대미 수출 의존도가 높은 광주와 전남지역도 발등에 불이 떨어졌다.

광주시와 전남도는 관련 유관기관과 함께 관세정책 대응을 위한 비상회의 개최 등을 통해 트럼프 2기 행정부 관세정책에 따른 피해 최소화 및 경쟁력 제고 방안 마련에 나서고 있다.

철강 산업이 주력인 전남도의 경우 당장 관세를 적용받게 되면서 위기감이 고조되고 있다.

전남지역 철강 생산량은 지난 2023년 기준 2297만톤으로 전국 생산량의 34.4%에 달해 관세 부과에 따른 피해가 상당할 것으로 보인다.

여기에 지난해 전 세계적인 철강 제품 공급 과잉에 따른 단가 하락으로 인해 전남의 대미 철강 수출액이 2023년 대비 11% 감소한 3억8000만 달러를 기록한 데 이어 이번 추가 관세로 수출량이 더 줄어들 것이라는 우려도 나온다.

이에 전남도는 지난달 21일 비상경제 대책 회의를 열고 철강 및 알루미늄 제품 관세부과로 직·간접적인 대미수출 감소가 우려되는 ㈜포스코 광양제철소, 현대제철㈜ 순천공장, 광양알루미늄㈜, ㈜삼미메탈, 아시아T&C, ㈜세아제강 순천공장 대표 및 관계자들과 해결 방안을 모색했다.

전남도는 △물류비 부담 완화 및 경영 안정화 지원 △코트라 협력·재외동포청 연계 대체시장 발굴 △수출보험료 한도 상향 △중국산 저가 수입철강 공급에 대한 반덤핑 관세 적용 △송배전 전력 계통 연계 △산업용 전기료 인하 등 전남도 차원의 기업 지원 대책을 강구하기로 했다.

장기적으로는 수출시장 다변화와 고부가가치 소재 및 제품 개발을 통해 경쟁력을 높이는 방안을 마련해 기업들을 지원할 계획이다.

광주시도 지난달 5일 강기정 시장 주재로 ‘트럼프 2기 관세정책 대응 긴급회의’를 열고 지역경제 충격 완화를 위한 대응방안을 논의했으며, 문화경제부시장을 단장으로 지원단을 구성해 지역 산업 중 대미수출 비중이 상대적으로 높은 가전 및 자동차 산업을 중심으로 선제 대응·종합관리 체계를 본격 가동했다.

지난해 광주지역 수출액은 155억 달러로, 이 가운데 30% 이상이 대미 수출액이어서 관세 부과시 지역경제에 미칠 영향이 클 것으로 보인다.

지난해 광주연구원이 발간한 ‘트럼프 2기, 광주지역 산업에 미치는 영향과 대응방안’에 따르면 미국의 보편적 관세 10%p 부과를 가정할 경우, 광주지역내 총생산은 0.13%p 감소한다. 이로 인해 광주경제에 미치는 영향으로 1898억원의 생산 감소, 582억원의 부가가치 저하, 629명의 취업인원 감소 등이 추정됐다.

김준철 전남도 일자리경제과장은 “당장은 철강이 우려되지만, 사실상 지역 경제에 큰 영향을 줄 것으로 예상되는 것은 자동차 관세”라며 “포스코 광양제철소나 현대제철 순천공장 등 철강 기업들이 자동차 강판을 주력 생산하고 있는 만큼 완성차 업체의 수출량이 감소할 경우 철강 기업의 생산량 또한 함께 감소할 것으로 보여 지역경제에 타격이 우려된다”고 밝혔다.

이어 “여수 석유화학단지의 산업위기 선제대응 지역 지정과 더불어 전기요금 부담 경감을 위한 대체 지원 방안 등을 정부에 적극 건의할 예정”이라며 “지속 하락하고 있는 국제 유가를 활용해 광양항의 신규항로 개설 및 선복량 확대를 추진, 관세 부담을 느낀 기업들이 광양항을 이용할 수 있도록 유도하는 등 물류비용 경쟁력 확보를 통한 해결 방안 마련에도 나설 계획이다”고 덧붙였다.